文/肥佬茄子

本届航展，我国新一代运载火箭集体亮相。而“超级火箭”比以往有了巨大变化，中国登月计划的“拼图”也日益完善。

（长征9号几种构型，最右边的是胖5，像弟弟一样）

据环球网11月7日报道，在本次珠海航展上，中国航天工程领域的大量成果同样将进行展出，向全球展示中国航天的巨大成果。据说除了全尺寸的空间站模型外，长征系列的新一代重型运载火箭也集体亮相展厅。最引人注目的莫过于新版的“重型运载火箭”。当然，虽然展板上并未写出其真名，但其英文名已经证明了它的真身，那就是传说中的“中国超级火箭”——长征9号。

航天科工火箭专家刘秉在现场向记者指出，新版的长征9号与去年展出的老版相比，最大的区别就是从加挂了多支液体火箭助推器（LRB）的“捆绑式构型”，转变为了外形更简洁、仅使用中央助推器的“单体式构型”。如果不是对该火箭的发动机有着充足的自信，包括美国在内的大多数国家仍然倾向于使用加挂助推器的方案，可见长征9号的发动机应该是相当强劲的。除此之外，在它的表面，居然出现了“气动格栅舵面”——这种设备一般是用于火箭回收时更好地确定其落点。因此，这似乎意味着这款“超级火箭”还能重复利用？

此次长征9号构型上的巨大变化，很可能与日前中国在这方面取得的突破性进展有着密切关系。据悉，就在上个月，北航实验研究所正式宣布其研发的YF-79型推力膨胀机循环氢氧发动机突破了“技术难题”，并且已经完成了三次地面试车和12次点火测试。而这款25吨级的大型发动机，就是为长征9号所准备的。该发动机将用于长征9号的三级推进段，而在一级推进段，推力达到500吨级的YF-130循环煤油发动机也正在进行研发和测试工作。

除此之外，火箭的可重复利用技术也一直是中国一直发力的重点。在美国“猎鹰”系列证明了火箭重复利用带来的巨大成本优势后，我国一直希望实现国产火箭的“复用化”。而此前已有消息指出，我国某科研团队已经实现了国产火箭发动机的“二次使用”。虽然这次展出的模型并不能证明长征9号已经具备了复用能力，但这已经为将来中国重型运载火箭的发展标明了未来方向。

从早期长征9号带有两节助推器、预计载荷只有100吨级的设计，到今年4月龙乐豪院士宣布的单体构型、运载能力高达150吨的最新版设计，中国“超级火箭”的发展速度有目共睹。而该火箭的发展，也标志着中国距离实现“登月梦想”越来越近——截至目前，只有长征9号这款能够向月球轨道投送50吨载荷的火箭，能够确保中国的登月舱可以在月球上降落。有外媒指出，随着长征9号的进展迅速，中国原定于2030年后进行的登月任务有可能会提前数年进行。

到那时，中国将成为全球范围内数一数二的“航天强国”——长征9号的LEO有效载荷高达150吨，完全能够比肩美国的“超重型星舰”，甚至超过了俄罗斯的“叶尼塞”和美国的SLS系统。并且，长征9号很可能是这些超重型运载火箭中唯一具备回收复用能力的火箭，技术优势一目了然。相信在不远的将来，中国的火箭和航天器还能飞得更高、更远。