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列车自动防护系统的英文名称是“列车自动防护系统”，简称ATP系统。

1.列车运行的几个基本概念？在介绍列车自动保护系统如何控制列车运行速度时，需要简单了解列车如何启动和停止，以及列车常用制动和列车紧急制动的基本概念。

(1)当列车手动启停时，列车驾驶员操作驾驶手柄，通过列车的牵引系统施加牵引力使列车加速前进，或通过列车的制动系统施加制动力使列车减速。

驱动手柄通常放在中间位置。

当驱动手柄从中间位置向前推时，列车向前加速。

当向前推所施加的牵引力增大时，驱动手柄从中间位置向后推，列车减速，向后推所施加的制动力增大。

此时，列车处于中间位置。

(2)列车常用制动和紧急制动。

列车常用制动是列车正常运行时，列车制动系统对列车施加的制动。

列车紧急制动是在列车超速行驶或遇到其他会危及列车安全的异常情况时，对列车施加的制动。

列车紧急制动产生的制动力是列车制动系统所能提供的最大制动力。

紧急制动的响应时间比普通制动短。

一旦紧急制动作用于列车，紧急制动只能通过特殊处理才能从列车上解除。

(3)限速在城市轨道交通中，列车在轨道线路上运行时，受轨道线路的曲线、坡道、列车本身结构和运营需求的影响，只能在规定的速度范围内运行。

如果列车的运行速度高于规定的运行速度值，就会危及列车的安全，导致列车碰撞、脱轨或颠覆等事故。

为了保证列车的安全，列车必须在规定的速度范围内运行，防止发生安全事故。

列车自动防护系统在每辆列车上都装有速度传感器，安装在列车的车轴上，实时测量列车的运行速度，并将速度值传送给列车自动防护系统的主机，主机将对速度进行分析和处理。

(4)列车自动保护系统与列车之间的接口。

列车自动防护系统主机是列车自动防护系统的核心控制部分。

列车自动保护系统主机通过专用接口电路与列车本身的牵引系统和制动系统相连。

列车自动保护系统主机实时接收地面信号，通过实时分析计算，实时向列车的牵引系统或制动系统发出控制指令。

列车的牵引系统或制动系统收到控制指令后，对列车施加牵引力或制动力，控制列车的运行速度，使列车在允许的速度范围内运行。

列车自动防护系统的主机安装在司机室内。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。