大家好，小苏来为大家解答以上问题。行车电脑显示屏是什么，行车电脑很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、行车电脑(ECU)的基本原理

要使发动机产生动力，首先要将空气和燃油按一定的比例(一般空燃比AFR值定为1: 14.7，即1份燃油和14.7份空气，这是最环保的比例)供给气缸，然后在合适的时间点燃空燃混合气。燃烧过程中产生的膨胀气体将推动刚刚达到气缸冲程峰值的活塞向下运动以产生动力。这个基本方法看起来很简单，应该不需要什么高超的电子知识，但现实往往比想象中复杂得多。首先，汽车的行驶速度是不固定的。行驶速度越高，发动机需要获得的空气就越多。为了保持稳定的空燃比，汽车的燃油供给系统必须相应地修正燃油供给。汽车发明以来，工程师们一直追求的最理想的状态，就是在每一个时刻、每一种工况下，最适量的空燃混合气能够进入发动机，在最佳的时间完全燃烧。但是机械式的化油器和点火系统始终无法达到如此全面完美的效果，直到ECU的出现才彻底改变了这种状况。

ECU是一个带有集成电路和其他精密电子元件的微型计算机，它起着“中枢神经”的作用，存储着大量对应于不同天气条件和发动机工况的供油值和点火正时值的理想组合。通过收集、分析和计算来自许多传感器的数据(进气流量、温度、节气门开度、截轴速度等。)，“中枢神经”能在千分之几秒内将实时环境和工况与高速油量匹配，进而形成理想比例的混合气进入气缸并发出点火信号，从而保证燃油在气缸内完全燃烧，降低尾气排放和油耗，提高进气效率，增强发动机的功率和动力。

由ECU监控的发动机，基本上可以始终以最佳效率控制空燃比和点火时刻，达到化油器和机械点火系统时代难以想象的节油大功率的梦幻效果。以国内车迷熟悉的上海大众桑塔纳为例。老款化油器的1.8升发动机只有88.5马力(66千瓦)的功率，但是换成ECU监控的电喷发动机后，最大功率居然提高了12%以上，达到了基本设计不变的99马力(74千瓦)！油耗从百公里7.9升下降到5.7升。另外，同样的1.6升发动机最大功率为86hp，几乎赶上老款1.8升的功率。最后，在电脑优化整个燃烧过程和三元催化转化器的帮助下，这款20多年前设计的车尾气排放已经达到欧二标准，可见ECU的强大。

详情请联系QQ: 1589361931

本文到此结束，希望对大家有所帮助。